A.怠速
B.高速
C.磨合
D.满负荷
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A.机体
B.输油泵部件
C.喷油器
D.汽缸套
A.沿连杆摆动方向两侧
B.垂直于连杆摆动方向两侧
C.上端面
D.下端面
A.正常磨损
B.异常磨损
C.压缩比减少
D.产生裂纹
A.变大或变小
B.不变
C.变大
D.变小
A.汽缸盖螺栓孔处
B.气门导管座孔处
C.喷油器座孔处
D.汽缸盖进、排气门座孔与缸盖壁之间最狭窄的地方
A.温度低
B.温度高
C.温度正常
D.压力变化快
A.灰色
B.白色
C.蓝色
D.黑色
A.突加冷却水
B.缸盖水腔积垢严重
C.供油时间不正确
D.润滑油不清洁
A.穴蚀
B.裂纹
C.穿孔
D.磨损
A.压力大
B.过冷
C.过热
D.压力小
最新试题
当组合体出现交线时,不可直接标注交线的尺寸,而应该标注截面的总体尺寸。
柴油机超负荷运转或供油提前角太大、机械应力和热应力大,都不会使缸体平面翘曲变形。
徒手绘制的零件草图要求表达方案正确、尺寸完整,并注有必要的技术要求。
发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”,使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增,将导致弹簧疲劳折断。
在正常环境中,柴油机燃油消耗率超出标准规定值,经对高压油泵、喷油器等检修后没有明显的变化,表明柴油机性能已变坏。
奎杆螺栓经过反复拆装,其疲劳强度降低,再继续使用就有可能引起折断。
供油提前角过大时,柴油机高速运转排气冒黑烟,严重时会出现冒火星征状。
柴油机冷却液温度过高,活塞热量外传困难,而自身热负荷增加,或者活塞顶部结炭严重,活塞热量增高,易造成活塞热裂纹。
柴油机超负荷运转或供油角太大、气缸爆发压力增加,都不会使气缸盖变形。
限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的,在使用中一般不要因润滑油压力过低而随意改变限压弹簧的张力,因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。