A.缸套座孔上、下扶正带环形水腔内
B.轴承座孔处
C.缸套座孔上、下扶正带环形水腔中间
D.与缸盖连接螺纹处
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A.断裂
B.穿孔
C.裂纹
D.积垢
A.伸长
B.变形
C.疲劳破坏
D.缩短
A.漏水、漏油、漏气
B.活塞润滑不良
C.配气定时不正确
D.供油提前角改变
A.扭紧圈数
B.扭紧顺序
C.扭紧方向
D.扭紧高度
A.冷却水温度过低
B.润滑油压力不足
C.曲轴旋转振动
D.工作中承受汽缸内气体压力作川
A.机油压力升高
B.机油压力降低
C.启动困难
D.配气定时不正确
A.排气冒蓝烟
B.排气冒白烟
C.排气冒灰烟
D.排气冒黑烟
A.缸套凸缘上方处
B.缸套凸缘下方5mm处
C.缸套凸缘外边缘
D.缸套凸缘下方圆角处
A.汽缸套
B.活塞
C.轴承座孔
D.缸盖连接螺孔
A.工作容积变小
B.产生裂纹
C.工作容积变大
D.活塞环断裂
最新试题
发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”,使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增,将导致弹簧疲劳折断。
活塞裙部的磨损主要是长期与气缸套内壁摩擦及使用过程中的维护保养不当所致。
柴油机缺水后导致机温升高,运转中突然加人冷却液,容易造成机体油、水道产生裂纹。
柴油机大修时,由于磨损严重,在磨修曲轴轴颈的基础上,应按修理尺寸选用缩小的轴承。
零件测绘时,对已严重磨损和损坏的配合表面,测量时不必考虑,如有必要,可测量与其配合的零件尺寸。
用曲轴箱漏气仪检查测量漏气量时,如漏气量明显增大,有可能是气门漏气。
一个团队要求其成员有一种自制力,也就是对于现实要有一种挑战的勇气。
奎杆螺栓经过反复拆装,其疲劳强度降低,再继续使用就有可能引起折断。
气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。
柴油机超负荷运转或供油角太大、气缸爆发压力增加,都不会使气缸盖变形。