A.通知机舱备车,采用安全航速
B.开启VHF,按章施放雾号
C.开启雷达,必要时增派瞭望人员
D.保持肃静,关闭所有驾驶台的门窗
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A.计划航线与等深线平行,等深线稀疏
B.计划航线与等深线垂直,等深线稀疏
C.计划航线与等深线平行,等深线密集
D.计划航线与等深线垂直,等深线密集
A.等深线可用于避险
B.等深线可用于导航
C.等深线可用来缩小概率船位区
D.等深线可用来测定仪器误差
A.船舶进入雾区前尽可能准确的测定船位
B.船舶进入雾区前尽可能了解周围船舶的动态
C.为提高定位准确性,应适当减小离岸距离
D.测深是检查推算的重要方法
A.与岸线平行
B.与岸线垂直
C.与等深线平行
D.与等深线垂直
A.更容易发现物标
B.确保航行安全
C.不断地控制和缩小推算误差
D.更容易确定航向
A.测深的准确性
B.潮高改正的准确性
C.计划航线上水深变化的情况
D.测深次数的多少
A.海图水深=测深值+吃水-潮高
B.海图水深=测深值+吃水+潮高
C.海图水深=测深值-吃水+潮高
D.海图水深=测深值-吃水-潮高
A.雷达导航
B.目视导航
C.VTS导航
D.GPS导航
A.缓速行驶
B.减速行驶
C.采取安全航速航行
D.以能维持舵效的最小航速航行
A.物标的方位不变
B.船舶的航向不变
C.方位与航向都不变
D.方位与航向都变化
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