如果全站仪距轨道几何状态测量仪之间的距离超过（）米或轨检小车临近全站仪时倾角过大，没有及时将小车棱镜调向全站仪，极易造成搭接高程误差超限。

在施工过程中，特别是精调过程中，轨道几何状态测量仪在（）和气流的影响下会出现数据的跳动，施工时测量人员不能凭经验定数据，一定待数据稳定后再进行施工，不能盲目追求高效率。

桥涵主体工程完工后，沉降观测周期一般不少于六个月，岩石地基等良好地质区段的桥梁沉降观测周期不少于（）个月。

轨道板粗调时，纵向偏差不超过10mm。高程以直线无纵坡地段相邻两块轨道板顶面相对高差不超过（）mm进行控制。

轨道板粗铺前，应对底座板进行铺板线放样及高程检测，确保底座板高程误差在（）mm范围内，如不满足应在粗铺前进行处理。

线路CPⅡ加密点，路基、桥梁地段按（）m间距在线路上进行CPⅡ加密测量。

轨排粗调后的允许偏差为：中线2mm，高程（）mm。

精调复测后长时间未浇筑混凝土的轨排，重新浇筑前应再次进行精调复测，复测设站位置及采用的CPⅢ控制点应（），避免复测结果与精调数据发生系统偏差。

桥梁段CPⅢ埋设在桥梁固定端上方防撞墙上，距梁缝（）m。

桥梁段加密CPⅡ应埋设在桥梁双固定端固定支座上方防撞墙上或路基接触网基础上专门设置的立柱上；隧道大于（）m时，需在洞内加密CPⅡ。