A、0.2mm
B、0.3mm
C、0.5mm
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A、45°
B、90°~180°
C、360°
A、100~120mm
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A、6小时
B、12小时
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A、1MΩ
B、2MΩ
C、10MΩ
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B、2~3根
C、5根
A、150N.m
B、250N.m
C、120~180N.m
A、30mm
B、40mm
C、50mm
A、搭接
B、对接
C、折叠搭接
A、搭接
B、对接
C、其它搭接形式
A、模板
B、底座或支承层
C、钢轨调整器
最新试题
右线线路平面参数计算与设置,右线线路参数设置时必须注意()
若延续已精调的轨道板连续作业,须对上一块轨道板进行搭接复核测量,当相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差不大于()mm时,再精调下一块轨道板。
输入轨检小车左右线参数必须经过(),确认无误后方可使用。
当日施工的无砟轨道作业面,精调长度宜超出本日混凝土浇筑长度()个支脚以上,浇筑前应对轨道状态进行全面复测。
如果全站仪距轨道几何状态测量仪之间的距离超过()米或轨检小车临近全站仪时倾角过大,没有及时将小车棱镜调向全站仪,极易造成搭接高程误差超限。
相邻标段CPⅢ共用点不少于()对,应优先选隧道、非连续梁的桥梁CPⅢ作为相邻标段CPⅢ公用点。
轨排精调后的允许偏差为:轨道中线、轨顶高程均不应大于()mm。
精调复测后长时间未浇筑混凝土的轨排,重新浇筑前应再次进行精调复测,复测设站位置及采用的CPⅢ控制点应(),避免复测结果与精调数据发生系统偏差。
精调时必须对工具轨轨面上残留混凝土渣子清理干净,并将轨检小车车轮上的灰尘()
在施工过程中,特别是精调过程中,轨道几何状态测量仪在()和气流的影响下会出现数据的跳动,施工时测量人员不能凭经验定数据,一定待数据稳定后再进行施工,不能盲目追求高效率。