隧道变形测量应在隧道主体工程完工后进行，即隧道仰拱已经填充，隧道二次衬砌已经完成，变形观测期一般不应少于（）个月。

在施工过程中，特别是精调过程中，轨道几何状态测量仪在（）和气流的影响下会出现数据的跳动，施工时测量人员不能凭经验定数据，一定待数据稳定后再进行施工，不能盲目追求高效率。

轨排精调过程中除轨检车操作人员外，轨排上（）

相邻标段CPⅢ共用点不少于（）对，应优先选隧道、非连续梁的桥梁CPⅢ作为相邻标段CPⅢ公用点。

无砟轨道底座（支承层）中线放样允许偏差（）mm。

轨道板精调后，禁止人员踩踏，并尽量在（）h内完成自密实混凝土灌注。

两个作业段落合拢时，最后约（）m范围内应兼顾搭接控制，确保线性平顺。

精调时必须对工具轨轨面上残留混凝土渣子清理干净，并将轨检小车车轮上的灰尘（）

如果全站仪距轨道几何状态测量仪之间的距离超过（）米或轨检小车临近全站仪时倾角过大，没有及时将小车棱镜调向全站仪，极易造成搭接高程误差超限。

精调轨道板与灌注轨道板前的温差超过（）℃，应予以复测。