A、2187.5KHZ8414.5KHZ
B、2187.5KHZ12577KHZ
C、2187.5KHZ4207.5KHZ
D、6312KHZ8414.5KHZ
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A、直接用电传方式广播
B、先用VHF呼叫然后用SFEC方式广播
C、用INMARSAT船站广播
D、先用DSC呼叫然后用CFEC方式广播
A、立即
B、推迟
C、无需
D、转发
A、R/T
B、NBDP
C、DSC
D、A或B
A、遇险
B、安全
C、紧急
D、常规
A、3.5-4.5
B、1-1.5
C、1-2.75
D、马上
A、3.5-4.5
B、1-1.5
C、1-2.75
D、3-6
船台DSC设备在2187.5KHZ上收到遇险确认报警时,应该:()
1)立即用DSC设备给与确认
2)应推迟片刻,以便让岸台给与遇险应答,应在相应R/T遇险频率上守听
3)若3分钟无岸台应答,船台应在相应的R/T遇险频率上给与遇险船应答
4)若用无线电话给遇险船应答无效,并连续收到DSC报警,且3分钟无岸台应答,船台应直接用DSC给与确认,然后向RCC进行遇险转发
5)立即直接转发给RCC
A、2/3/4
B、1/3
C、1/5
D、1/2/3/4
A、静默守听
B、报告船长后,立即给与收妥确认
C、做好准备工作,3分钟内如无岸台给与确认,则转发
D、做好准备工作,3分钟内如无岸台给与确认,则给与收妥确认
A、选择性呼叫
B、对所有台的呼叫
C、群呼
D、区域性呼叫>
A、DISTRESS ALTER
B、URGENT CALL
C、DISTRESS RELAY
D、SAFETY CALL
最新试题
要防止MF/HF DSC误报警,公司、船长、船员应确保做到()①全部持有GMDSS证书并负责发射遇险报警的人员受到培训,能够胜任设备的操作和使用工作,尤其是本船的无线电设备②负责遇险通信的人员要向全部船员介绍如何正确使用GMDSS设备发射遇险报警③把如何使用GMDSS 应急设备作为“弃船训练”内容的一部分④GMDSS 设备的试验由驾驶员按期进行⑤试验或训练时防止误发遇险报警
船舶航行时,欲收听校准天文钟的对时信号,应查阅《无线电信号表》()
406MHz EPIRB应安装应考虑的因素主要有()①驾驶台两侧或驾驶台顶部②便于接近,容易维护③周围无障碍、无废气、无化学品污染④人工启动方便⑤无机械、海浪冲击
AUSREP电报种类包括()①航行计划报告②船位报告③遇险报告④改航报告⑤最后报告
VSAT网络根据业务性质可分为三类,分别是()
船与船之间的卫星通信,应选择()作为接续岸站。
VHF DSC FSK的频移为()Hz。
EPIRB日常维护与测试应注意的问题有()①带试验开关的设备,将开关转至“ON”位置,试验指示灯应闪亮或点亮②对设备进行的试验应避免造成误报警③安放位置的上方不应存在妨碍示位标自动浮起的物体④检查电池的有效期和静水压力释放器的有效期⑤检查贴于设备外部的简短说明,原电池的失效日期和编入发射器的识别码是否清晰可见,设备上的反光材料是否完好,是否具有制造厂、型号、编号、出厂日期的铭牌以及该局船用产品检验标志
AIS-SART的作用是()。
按照规范要求,对VHF DSC应()进行一次设备自检,测试它的工作是否正常。