A、11
B、12
C、13
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A、(07)02
B、(07)03W
C、(07)009-Ⅰ
A、590㎜
B、600㎜
C、610㎜
A、1
B、5
C、10
D、100
A、波长越长、幅值越大
B、波长越短、幅值越小
C、波长越长、幅值越小
D、波长越短、幅值越大
A、复合不平顺
B、垂向不平顺
C、横向不平顺
D、逆向复合不平顺
A、复合不平顺
B、垂向不平顺
C、横向不平顺
D、逆向复合不平顺
A、0.5秒
B、1秒
C、1.5秒
D、2秒
A、100
B、200
C、400
D、800
A、25
B、26
C、27
D、28
A、±1
B、±2
C、±3
D、±4
最新试题
钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固,均匀布置,内侧应距线路中心不小于2.5m,桥梁地段应在固定支座上方设置。
对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因,对故障情况、故障原因以及处理过程按规定进行登记。
桥梁、隧道、曲线中点、圆曲线及缓和曲线始终点、涵渠、变坡点和铁路局、工务段管界均不设标志,但应做出标识。
无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于5℃,同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。
焊接钢轨施工第一列限速不超过200km/h,以后恢复常速。
钢轨折断临时处理后,应在断缝两侧轨头非工作边做出标记(标记间距一般为26m),并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值,作好记录。
捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时应分两次起道捣固;一次拨道量不宜超过80mm。每次作业应进行道床动力稳定。
应根据设计采用相应Ш型混凝土枕,轨枕配置标准为每千米1800根,均匀布置。
维修天窗项目不包括工务设备上道检查、检测、轨道精调。
设计行车速度200~250km/h(不含)区间正线最大坡度不应大于30‰。