旅客站台按站台与线路相互位置分为（）和（）。

（）是指车辆的基本阻力与风阻力之和为最大的溜放条件。

车辆溜放过程所受阻力包括（）、制动力以及起动阻力等。

（）是指调车场所有溜车的线路中车辆溜放总阻力最大的线路。

迂回线是为了提高线路通过能力或者（）而修建的与主要线路并行的线路。

我国《铁路车站及与枢纽设计规范》中将仅办理列车会让和越行，必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站，在单线铁路上称（）；在双线铁路上称（）；办理列车通过、交会、越行和客货运作业的车站称为（）。

驼峰调速系统设有三级制动位时，Ⅰ、Ⅱ制动位的功能主要是（）。

驼峰溜放部分是指由（）（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到（）或计算点（调车场不设减速器制动位时）的线路范围。

中间站台的位置，推荐设置在旅客站房对侧正线相邻的到发线外侧。

车站改编能力由（）和（）组成。