车载蓄电池组在车辆供电系统发生故障时刻为应急照明、乘客信息系统以及通风装置提供电力，保障旅客安全。

空调机组的回风口及新风口均设有空气过滤网，过滤网污染会使通风机的通风量减少，制冷量不足，严重时会导致蒸发器表面的凝结水被通风机吹入车内风道，因此必须定期更换和清洗空气过滤网。

辅助电源系统中等故障发生时，系统封锁IGBT脉冲断开主接触器、输出接触器，故障消除后，辅助电源重新启动，自动投入运行；当该故障累计发生3次及以上时，将变成永久性故障，辅助电源自动隔离。

辅助供电网络中压（AC380V/220V）主要为车辆空调、空气压缩机、风机等大功率负载供电。

如果电压低于放电电压后蓄电池继续放电，电池两端电压会迅速下降，形成深度放电。

辅助电源系统轻微故障发生时，系统封锁IGBT脉冲断开主接触器、输出接触器，当故障消除后，辅助电源重新启动，自动复位。

不同的温度以及不同倍数额定容量放电的情况下，蓄电池放电电压下降的速度不同。

对于非对称布置编组列车（如3M2T）较多地采用单元式集中供电方式。

PT100温度传感器主要用于检测蓄电池的温度，并将温度信号传送至列车监控系统。

辅助逆变器漏电保护装置用来检测交流负载上的单相接地故障。