A.两平面内的离心力的向量和近似为零
B.离心力引起的力偶矩的向量和近似为零
C.偏心矩近似为零
D.以上均是
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A.平面汇交力系
B.空间汇交力系
C.平面汇交力系或平面汇交力系
D.均不是
A.增加压气机端转子轴的调位垫片
B.减少压气机端转子轴的调位垫片
C.交换压气机端和涡轮机侧转子轴的调位垫片
D.以上均是
A.转子轴向串动量
B.压气机叶轮的前间隙
C.压气机叶轮的后间隙
D.各轴承的轴承间隙
A.轴承间隙
B.压气机叶轮的前间隙
C.压气机叶轮的后间隙
D.转子轴向串动量
A.K
B.N
C.L
D.M
A.K
B.L
C.M
D.N
A.压气机端轴向间隙
B.涡轮端轴向间隙
C.压气机叶轮与气封板轴向间隙
D.转子轴向串动量
A.N
B.M、L
C.K1
D.K
A.涡轮端的废气进气壳/涡轮
B.涡轮端的废气进气壳/压气
C.压气端的空气进气壳/涡轮
D.压气端的空气进气壳/压气
A.立放/受力不均
B.平放/受力不均
C.平放/变形
D.立放/变形
最新试题
增压器的转子是在拆下()以后,从()端抽出来的。
某船航行在风平浪静的海上,增压器发生严重故障,主机平均指示压力>0.5MPa,此时对增压器应采取()措施进行处理。
对于质量分布在同一平面内,轴向长度较小的回转件,其平衡精度用()表示。
增压器转子校中时若压气机叶轮前后间隙不满足要求时应采取()措施。
增压器转子转动时产生的离心力是()。
增压器振动的原因可能是因为()引起的。Ⅰ.压气机喘振;Ⅱ.轴承损坏;Ⅲ.超负荷运行;Ⅳ.叶片裂纹;Ⅴ.转子不平衡;Ⅵ.转子变形。
增压器校中测量时,其中间隙N是()。
增压器喘振的常见原因是()。
增压器转子动平衡试验合格之后()。
保证压气机叶轮不与壳体相碰的间隙是()。