A.2/5
B.3/6
C.3/5
D.2/6
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A.2
B.4
C.6
D.8
A.船舶正常航行时
B.船舶发生海上交通事故时
C.船舶进行油污应急演习时
D.船舶重要设备发生故障进行抢修时
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.20
B.24
C.25
D.30
A.中华人民共和国吨位证书
B.吨位证书
C.国际吨位证书
D.仅使用于我国与缔约国之间的国际吨位证书
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅱ、Ⅲ二者以较早者为准
D.仅Ⅴ
A.总吨位和净吨位
B.载重吨位和总吨位
C.容积吨位和重量吨位
D.排水量和总载重量
A.长度小于24米的新船
B.悬挂缔约国政府国旗但未登记的船舶
C.渔船
D.军舰
A.专门在北美洲诸大湖内航行的船舶
B.从事远洋捕捞的船舶
C.营业性的游艇
D.从事国际航行100总吨及以上的船舶
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
最新试题
在大风浪中航行时,正横受风,若仅改变船速,对船的横摇影响是()。
船舶逆流航行时,船舶对岸速度(航速)约等于()。
漂滞不适用于下列哪种情况?()
船舶在驶离码头之前,必须检查系缆的基本情祝,具体包括()等。对不符合离拍操纵要求的,都应事先加以调整。①系缆的强度、角度、根数;②系缆是否处于正常状态;③倒缆的位置和质量。
将船舶调整为艏纵倾以缓解偏荡的原因是:使风动力作用点()移,水动力作用点()移,这样()偏荡时的阻尼力。
当船舶左舷受风时,右旋单车船采用进、退车向右掉头较为适宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效应横向力。②螺旋桨水面效应横向力。③“艉找风”效应。
关于船间效应,吨位大的船给吨位小的船舶造成的影响(),受到对方的影响()。
开首驶离角太大的严重后果是()。
驶靠角的调整可通过下列哪种途径实现?()①船舶淌航过程中操舵;②抛锚驶靠的船舶可以适当松紧锚链;③船舶带上首倒缆后可以绞收系缆;④进江海船利用港作拖船的协助。
船舶在浅水区航行时,随水深减小而与船舶纵中剖面夹角逐渐增加的散波波峰线,宛如散波在追越船舶运动的现象,船员常称此现象为()。