A.交换提单
B.合并提单
C.换装提单
D.重签提单
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A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.船公司签发的提单;提货单
B.无船承运人签发的提单;提货单
C.船公司签发的提单;提单
D.无船承运人签发的提单;提单
A.是无船承运人或其代理人签发给托运人的提单
B.是无船承运人签发给实际承运人的运单
C.不能用来向实际承运的船公司提货
D.通常为指示提单
A.水陆联运提单
B.海上联运提单
C.海陆联运提单
D.多式联运提单
A.实际承运人;接运承运人
B.联运承运人;接运承运人
C.实际承运人;联运承运人
D.联运承运人;无船承运人
A.捷运单
B.直达提单
C.联运提单
D.班轮提单
A.Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
A.重量不知
B.不负汗湿责任
C.五件短缺,争议
D.旧箱
A.提单本身不清洁
B.提单上载有货物外表状况不良的批注
C.提单上载有的货物表面不清洁
D.提单上被批注了“不清洁”字样
A.不清洁提单
B.污秽提单
C.批注转移提单
D.转移批注提单
最新试题
漂滞不适用于下列哪种情况?()
关于舵失灵及损坏时的应急措施,下列说法错误的是()。
船舶在驶离码头之前,必须检查系缆的基本情祝,具体包括()等。对不符合离拍操纵要求的,都应事先加以调整。①系缆的强度、角度、根数;②系缆是否处于正常状态;③倒缆的位置和质量。
空船在大风浪中的不利之处有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋桨空转加剧;④易发生横摇谐振。
将船舶调整为艏纵倾以缓解偏荡的原因是:使风动力作用点()移,水动力作用点()移,这样()偏荡时的阻尼力。
在大风浪中航行时,正横受风,若仅改变船速,对船的横摇影响是()。
系单浮筒的船舶遇到大风浪时,增加系缆长度会加剧船舶的偏荡,为抑制偏荡,可采取()方法。①在迎风舷抛止荡锚;②在下风舷抛止荡锚;③在任意位置抛一止荡锚。
船舶在浅水区航行时,随水深减小而与船舶纵中剖面夹角逐渐增加的散波波峰线,宛如散波在追越船舶运动的现象,船员常称此现象为()。
当船舶左舷受风时,右旋单车船采用进、退车向右掉头较为适宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效应横向力。②螺旋桨水面效应横向力。③“艉找风”效应。
开首驶离角太大的严重后果是()。