A.驾驶船舶中的过失
B.管理船舶中的过失
C.管理船员中的过失
D.A和B
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.应能避免碰撞危险的出现而没避免
B.应该预见碰撞损害的发生而没有预见
C.应能防止碰撞损害的发生而没有防止
D.B或C
A.缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准
B.确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失
C.确定船舶碰撞过失的特殊原则,就是确定碰撞双方谁没有抓住最后避免碰撞的机会
D.通常,因其过失构成了紧迫局面的一方应对船舶碰撞承担主要责任
A.碰撞危险
B.紧迫局面
C.紧迫危险
D.最后碰撞
A.国际避碰规则
B.1910年船舶碰撞公约
C.国际避碰规则及地方航行规章
D.B+C
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.法律推定过失原则
B.事实推定过失原则
C.双方疏忽等效原则
D.最后机会原则
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅳ
A.双方疏忽等效原则较公正地体现了碰撞双方的过失比例
B.事实推定原则一般适用于在航船碰撞锚泊船的情况
C.采用最后机会原则来判断船舶碰撞责任既方便,也合理
D.在确定船舶碰撞责任方面应以事实为依据,而不应采用法律推定原则
A.单方过失碰撞
B.双方互有过失碰撞
C.不可抗力造成的碰撞
D.A和B
A.有过失碰撞
B.无过失碰撞
C.原因不明碰撞
D.客观原因碰撞
最新试题
在海上运输中所谓的“客船”专指载客在10人以上并领有有关客船证书的船舶。
1972年12月通过了修改《1957年公约》的议定书,该议定书将《1957年公约》中金法郎改为“特别提款权”,相应的比值为1000金法郎约合()SDR。
对于共同海损费用、牺牲和受偿项目,应给予利息,计算至共同海损理算书发出后()个月之日止。
《2001年燃油污染损害民事责任公约》相较于《1992年民事责任公约》进行了很大的扩充,以下说法错误的是()。
下列关于海上货物运输合同说法正确的是()。
以下哪些属于可限制责任的海事请求?()
口头海上保险合同无效。
船舶污染损害主要包括()。
清洁提单(clean B/L)是指没有任何有关货物表面状况和内在质量不良批注的提单。承运人就其签发的清洁提单向收货人负责。
共同海损总额200万元人民币;共同海损分摊价值总额2000万元人民币,其中船舶分摊价值为1000万元人民币、货物分摊价值为600万元人民币、运费分摊价值为400万元人民币。共同海损百分率为:()。