A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.三角形
B.直角三角形
C.等边三角形
D.等腰三角形
A.白天
B.夜间
C.白天和夜间
D.任何时候
A.6km、5km、4km
B.6km、4km、4km
C.5km、3km、3km
D.3km、2km、2km
A.6km、5km、4km
B.6km、4km、4km
C.5km、3km、3km
D.3km、2km、2km
A.2m
B.3m
C.5m
D.6m
A.有光黑漆
B.无光黑漆
C.左红右绿
D.左绿右红
A.红光灯、黄光灯
B.绿光灯、黄光灯
C.红光灯、绿光灯
D.绿光灯、红光灯
A.①
B.②
C.③
D.①②③都不是
A.狭窄地段
B.弯曲地段
C.其他有碍船舶航行的水域
D.锚地
最新试题
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计
航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
关于禁锚区的说法正确的是()①禁锚区不是船舶定线制种类②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。①在较近距离内右转②可适当左转③左转一圈从他船船尾驶过④减速让他船先通过
判断是否存在碰撞危险的根本性因素是()①最近会遇距离②船舶密度③能见度④到达最近会遇距离点的时间