城市治堵需要拥有一支本地化的、有话语权的交通工程师队伍。

交叉路口的复杂程度与路段相比是相同的。

当出入口端部间距不满足要求时，可以设置（）。

交通工程研究涉及许多相关理论，包括（）。

交通需求预测过程分为四个阶段，即（）预测、（）预测、（）预测及（）预测。

依据交织车辆穿过交织路段时必须进行的车道交换最少次数来划分，分为（）。

交叉路口的物理区与功能区相互搭配不必合适，因为它们是独立的。

禁止或限制车辆、行人交通行为的标志称为（）标志。

快速路中匝道设计的原则错误的是（）。

（）定义为行驶方向大致相同的两股或多股车流，沿着相当长的路段，不借助于交通控制设施进行的交叉运行。