行人、机动车或非机动车在道路上行驶时，不需要注意其他优先路权的存在。

交叉路口的物理区与功能区相互搭配不必合适，因为它们是独立的。

优化与整合公交车和专用车道无需考虑公交车的运行特点。

渠化可以通过设置交通岛、交通标志、标线等方式，将不同行驶方向、速度及性质的车辆进行区分，以减少车辆之间以及车辆与行人之间的碰撞。

自行式停车场建设周期长，投资高，机械设备的故障可能会使车辆受损或不能取车。

交通需求预测过程分为四个阶段，即（）预测、（）预测、（）预测及（）预测。

计算设计通行能力时，不需考虑服务水平。

（）是指在平交道口设置交通标志、标线和交通岛，引导交通流和行人自行行走的交通方式。

（）是指在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。

城市治堵需要拥有一支本地化的、有话语权的交通工程师队伍。