交通设计的基本特征为（）。

计算设计通行能力时，不需考虑服务水平。

中心岛直径在25m以上的环交口称为常规环交口。

交通需求预测过程分为四个阶段，即（）预测、（）预测、（）预测及（）预测。

交叉路口的物理区与功能区相互搭配不必合适，因为它们是独立的。

（）是指在平交道口设置交通标志、标线和交通岛，引导交通流和行人自行行走的交通方式。

（）是指交通灯一个周期内可用于车辆通行的时间比例。即某相位有效绿灯时间和周期时长的比值。

交通信号主要是在平面交叉口上，用来在空间上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。

棋盘式路网布局设计简单、方向性好，对角线交通连接方便。

交通工程研究涉及许多相关理论，包括（）。