计算设计通行能力时，不需考虑服务水平。

城市治堵需要拥有一支本地化的、有话语权的交通工程师队伍。

交通设计的基本特征为（）。

（）定义为行驶方向大致相同的两股或多股车流，沿着相当长的路段，不借助于交通控制设施进行的交叉运行。

路内停车场与道路紧密结合，设置灵活方便，设备简单。

（）是指在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。

依据交织车辆穿过交织路段时必须进行的车道交换最少次数来划分，分为（）。

交叉路口的物理区与功能区相互搭配不必合适，因为它们是独立的。

（）是指被有效利用的实际车辆通行时间。

交叉路口设置应充分考虑驾驶人的视距和视区。