A.超过20
B.超过25
C.少于20
D.少于25
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你可能感兴趣的试题
A.一条车道的高峰小时交通量
B.单向高峰小时交通量
C.双向高峰小时交通量
D.单向平均小时交通量
A.各部分必须按中心线对称布置
B.各部分均按中心线不对称布置
C.车行道必须按中心线对称布置
D.人行道必须按中心线对称布置
A.25%
B.30%
C.35%
D.40%
A.50
B.150
C.200
D.220
A.靠近中线
B.最右侧车道
C.靠近中线第二车道
D.单行线
A.机动车道、非机动车道、人行道
B.车行道、人行道、绿化带
C.车行道、人行道、分隔带、绿地
D.车行道、人行道、绿化带、道路交通设施
A.两倍的停车视距
B.停车视距
C.横向视距和纵向视距限界
D.交叉口视距三角形
A.5%~10%
B.10%~20%
C.15%~30%
D.20%~40%
A.停靠一辆公共汽车后,再考虑非机动车顺利通行所需宽度
B.停靠一辆公共汽车后,再通行一辆小汽车,考虑适当的自行车道宽度
C.停靠一辆公共汽车后,通行一辆大型汽车,再考虑适当的自行车道宽度
D.停靠一辆公共汽车后,再通行一辆公共汽车,考虑适当的自行车道宽度
A.800~1500
B.600~1200
C.500~1000
D.400~800
最新试题
对于机动车车辆停发方式来说,()是最常见的停车方式,并且平均占地面积较小,常用于垂直停车和要求尽快发车的停车场。
交通量较小的次要交叉口,异形交叉口一般采用()形式的交通管理与组织形式。
城市道路横断面的选择与组合主要取决于道路的性质、等级和功能要求,同时还要综合考虑环境和工程设施等方面的要求,其中对其基本原则描述正确的是()。
城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下()要求。
确定机动车车行道宽度应注意的问题论述,下列()条为妥。
机动车停车设施的交通流线组织应尽可能遵循()的原则,避免车流相互交叉,并应配备醒目的指路标志。
道路纵断面设计要求包括()。
在立体交叉设计方面,其立体交叉设置的主要目的是()。
在立体交叉设计方面,对于互通式立交的车道布置来说,其在快速路上不应设置自行车道,常速路布置自行车道时,自行车道宽每侧()m。
对于平面交叉口改善来说,其平面交叉口改善的方法主要包括()。