A.1/10
B.1/10~l/15
C.1/15~1/20
D.1/30
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A.20%~30%
B.30%~40%
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C.5~7
D.6~8
A.0.5~1.0
B.1.0~1.5
C.1.5~2.0
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A.1000
B.900
C.800
D.700
A.0.5%
B.1%
C.1.5%
D.2%
A.10°~20°
B.20°~30°
C.30°~40°
D.40°~50°
A.50
B.35
C.25
D.20
A.多条道路交汇的交叉口
B.右转交通量较大的交叉口
C.左转交通量较大的交叉口
D.畸形交叉口
A.1
B.2
C.3
D.4
A.25~30
B.20~25
C.15~20
D.5~15
最新试题
在城市道路纵断面设计方面,对于道路纵坡的确定来说,城市道路非机动车的最大纵坡,按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。
以下各项中,()属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。
在常用的机动车坡道式停车库分类类型中,()是常用的一种停车库类型。
在城市道路纵断面设计方面,对于道路纵坡的确定来说,城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市,机动车道路的最大纵坡宜控制在()以下。
常用的机动车坡道式停车库包括()。
道路纵断面设计要求包括()。
在城市道路纵断面设计方面,对于竖曲线来说,其为了保持平面和纵断面的线形平顺,一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的()。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
在立体交叉设计方面,其立体交叉设置的主要目的是()。
在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为()km左右,郊区可适当加大。
确定机动车车行道宽度应注意的问题论述,下列()条为妥。