A.适应产业结构的需求
B.保持合理的运价体系
C.适应人民生活水平的需求
D.适应实际的需求
E.适应经济效益和社会效益的需求
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A.经济效益
B.环境效益
C.内部效益
D.外部效益
E.社会效益
A.需求结构的变化
B.运输方式服务质量
C.地理位置
D.供给因素的变化
E.国家经济政策
A.运量结构
B.区域结构
C.技术结构
D.市场结构
E.运力结构
A.可持续发展原则
B.相互融合原则
C.局部效益最优原则
D.充分满足需求原则
E.衔接便利顺畅原则
A.速度较低
B.受气象影响大,经常性差
C.受航道限制,灵活性较差
D.运输对象单一
E.需要其他运输方式集散或接运客货
A.机动灵活、适应性强
B.运送速度快,可实现门到门运输
C.点多面广,流动分散
D.需要其他运输方式集散或接运客货
E.运输成本较低
A.技术
B.时间
C.运行条件
D.运输设施
E.经济
A.速度快
B.输送能力强
C.运输成本低
D.安全程度高
E.运行持续性强
A.飞机的利用率
B.载重量
C.飞行期长短
D.运行速度
E.飞机类型
A.运送速度
B.运输的持续性
C.运输工具的利用效率
D.单位运输工具的装载量
E.运输方向均衡度
最新试题
目前国内外评价工程项目经济效果的最普遍、最重要的指标是()。
运输生产按照()的不同,可分为生产过程运输和流程过程运输。
运输布局是研究各种运输方式的()等工作的总称。
运输通道是指在某一长条地域内,存在流向相同的密集(),有多种运输方式为其服务。
联合运输是一种新的运输组织方式,其基本特征主要包括()。
在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整行车间距,增加或减少分组时间内的行车频率,这种公共交通运营调度方法是()。
根据汽车运输企业车辆维护制度的有关规定,走合期满应进行一次()。
在运输价值公式中,运输价值=C+V+M,其中的M表示()。
根据运输业的特殊性,运输成本可以划分为固定设施成本、运营成本和()。
运价是运输劳务的销售价格,是()的货币表现。