A.货物
B.车辆
C.货主
D.信息
E.搬运工具

A.路网中交通通过量小、连接路段多且具备建设条件的节点，应作为公路枢纽的主选场站
B.与公路主骨架有快速、方便的通道
C.要能与市内集疏道路系统有机结合
D.在火车站、机场和港口附近，可能需要设置专门的公路集疏货运场站
E.应该依托公路主骨架布设

A.年箱运输量
B.年堆存量
C.交通条件
D.地理位置
E.货物吞吐量

A.零担货运站
B.集装箱货运站
C.综合货运站
D.专用货运站
E.整车货运站

A.服务态度优质化
B.服务过程程序化
C.服务管理规范化
D.服务质量标准化
E.服务水平优质化

A.客运场站与市内集疏道路系统结合
B.长途客运场站应依托公路主骨架布设，与公路主骨架有快速、方便的通道
C.在火车站、机场或港口附近，不需要设置专门的公路集疏客运场站
D.大城市枢纽需要设置多个客运站时，可以考虑按衔接线路方向设置
E.客流主要产生点和有较大换乘客流的节点，可以作为公路枢纽的备选场站

A.等级站
B.公用型车站
C.招呼站
D.简易车站
E.自用型车站

A.枢纽站
B.简易车站
C.招呼站
D.口岸站
E.等级站

A.枢纽站
B.停靠站
C.招呼站
D.口岸站
E.港湾站

A.方式换乘枢纽
B.线路换乘枢纽
C.始发站枢纽
D.中途站枢纽
E.混合枢纽