A.提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示支付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证，
B.承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的表面状况良好
C.承运人或者代其签发提单的人签发的提单，是承运人已经按照提单所载状况收到货物或货物已经装船的最终证据
D.承运人签发提单以外的单证用以证明收到待运货物，此类单证不得转让

A.占有提单并不代表有权占有和处分提单项下的货物
B.提单是承运人对托运人出具的货物收据
C.提单是代表货物保管权的凭证
D.提单是托运人和承运人之间订立的运输合同

A.对其实际运输的那部分货物负责
B.如果与丙公司有约定，则只对自己运输的部分负责
C.对所有货物负责
D.不对该次运送负责，由乙公司自己承担责任

A.承运人对货物的灭失或损坏的赔偿责任，在任何情况下每件或每单位不得超过100英镑
B.每件或每单位的赔偿责任为1万法郎或按灭失和受损货物毛重计，每公斤为30法郎，以二者中较高者为准
C.按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或每个货运单位为666.67计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿数额较高的为准
D.承运人与托运人不得另行约定高于《海商法》规定的赔偿限额

A.可以，因为海商法明确规定承运人对非集装箱货物的责任期间，是从货物装上船时起至卸下船时止
B.可以，因为本船驾驶员在驾驶船舶时有明显过失，其船东应对船员在职责范围内的行为负责
C.不可以，因为驾驶员的过失属于海商法中所规定的航行过失免责条款
D.不可以，因为驾驶员在驾驶船舶过程中的一切行为均免责

A.因B公司过失迟延交货而造成A公司在商业上的经济损失
B.因船长在驾驶船舶中的过失致使货物损坏
C.船舶在正常航线上发生意外致使货物灭失
D.船舶航行中为救助他船而使货物部分损毁

A.战争或武装冲突
B.非承运人本人的过失所造成的火灾
C.罢工、停工或劳动受到限制的
D.船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失

A.承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间
B.承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止
C.承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止
D.承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全部期间

A.轮机长
B.电机员
C.报务员
D.驾驶员中职务最高的人

A.船长作出弃船决定后，应当首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，自己应当最后一个离船
B.船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或者剥夺其人身自由的强制措施
C.紧急情况下，船舶的沉没、毁灭不可避免时，船长可以不经船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定
D.船长管理船舶和驾驶船舶的责任，因领航员引领船舶而解除