A.路堤稳定性分析包括路堤堤身的稳定性、路堤和堤身的整体稳定性、路堤沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性等内容
B.稳定性分析时，对施工期应采用总应力法，强度参数应采用三轴不排水剪强度指标
C.路堤稳定性计算方法宜采用简化毕肖普法或不平衡推力传递法
D.路堤稳定性分析评价应主要参照稳定性计算结果决定

A.一般黏性土路堑边坡高度不大于20m时边坡坡率不宜陡于1：1
B.边坡高度大于20m的软弱松散岩石路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术
C.当岩石挖方高度超过20m时，应进行路基高边坡个别处理设计
D.硬质岩石挖方路基宜采用光面爆破或预裂爆破技术

A.上路堤填料的最小强度不宜小于3
B.当路基填料的CBR值不满足要求时可掺石灰或其他稳定材料处理
C.铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面的三、四级公路路堤的压实度应采用二级公路的规定值
D.当采用护脚路基时，护脚高度不宜超过2m

A.悬崖陡坡地段的三、四级公路，当山体岩石整体性好时，可采用半山洞
B.铺筑沥青混凝土路面的一级公路填方路基下路床的填料CBR值不宜小于5
C.铺筑沥青混凝土路面的三级公路挖方路基上路床的压实度不宜小于94%
D.路床填料最大粒径应小于100mm

A.位于特殊土地段的路基
B.位于不良地质地段的路基
C.受水、气候等自然因素影响强烈的路基
D.路基高度超过20m的路基

A.路堑是指低于原地面的挖方路基
B.下路堤是指路面顶面以下1.5m的填方部分
C.路面底面以下0.3～0.8m的部分称为下路床
D.路基压实度系指筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比

A.动态设计即在不同设计阶段中不断调整设计方案，使设计不断优化
B.动态设计必须以完整的施工设计图为基础，适用于路基施工阶段
C.当反馈回的施工现场地质状况、施工情况及监测资料与原设计资料有变化时，应及时对设计方案作出优化、修改和完善
D.采用动态设计方案的工程可适当减少前期调查工作，但应及时反馈施工中的信息

A.路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性
B.当路基挖填高度较大时应与桥、隧方案进行比选
C.受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于路基设计洪水频率加安全高度
D.路基设计提倡采用成熟的新技术、新结构、新材料和新工艺

A.该含水量下土的力学强度最好
B.该含水量下土的物理性状最佳
C.该含水量下土的压实性最好
D.该含水量下土可达到较小的压缩性

A.压实系数
B.地基系数
C.承载比
D.基床系数