A.船队运输与单船运输相比较具有运量大、成本低的优点
B.驳船造价低,制造较容易,调度灵活
C.拖船功率不能得到充分发挥
D.能满足大宗货物运输和减小航道中船舶密度,改善航行秩序
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A.先系好拖缆,解尾单头缆,留回头缆,然后解首单头缆
B.先解首单头缆,再系好拖缆
C.先解尾单头缆,再解首单头缆
D.先留回头缆,再系拖缆
A.前排驳/前排驳
B.后排驳/后排驳
C.前排驳/后排驳
D.后排驳/前排驳
A.越小越好
B.45°为好
C.0°为好
D.90°为好
A.首倒缆应选取强度大、质量好的钢丝缆
B.首倒缆的出缆方向与艏艉线的夹角力求最大
C.甩尾操作时,应用微进或慢进车,并注意不使首倒缆突然受力
D.首倒缆的出缆长度不宜过短
A.锚的情况
B.系缆情况
C.泊位情况
D.锚、系缆、泊位情况
A.越近岸壁航行越明显
B.船舶吃水越小越明显
C.航速越快越明显
D.船舶长度越长越明显
A.进车时,作用在舵上;倒车时,作用在螺旋桨上
B.进车时,作用在舵上;倒车时,作用在船体上
C.进车时,作用在螺旋桨上;倒车时,作用在船体上
D.进车时,作用在螺旋桨上;倒车时,作用在舵上
A.提高船速
B.减弱伴流
C.提高流速
D.先降速再提高螺旋桨转速
A.船舶低速前进时,该力较大
B.船舶低速后退时,该力较大
C.船舶高速前进时,该力较大
D.船舶高速后退时,该力较大
A.舵效
B.流速
C.流向
D.船位
最新试题
滑行船在高速航行中操舵旋回时,其内倾角的变化规律是()。
滑行船航行时浮态随船速的变化而变化,其变化规律可分下述哪几个阶段()?①机动状态;②排水状态;③过渡状态;④滑行状态。
一般滑行船,在()尾倾时为最佳滑行状态。
滑行船在有波浪的水域中航行时,会出现下列哪些危害()?①甲板上浪;②“飞车”;③拍底;④尾淹。
一般来说,滑行船的相时旋回直径比普通排水型船舶()。
当V/Vmax处于()附近时,水翼船的水阻力达到最大值。
滑行船高速航行时,不宜采用大舵角转向,且航速越高,操舵角应()。
滑行船在高速航行时,船底流速为零的点称为“驻点”,它通常位于浸湿长度的距船首()处。
滑行船在滑行状态时,其总阻力的主要成分是()。
水翼船航行状态随着航速的变化而变化,当航速与最大航速之比值为()时,水翼船进入翼航阶段。