A、冲突
B、脱轨
C、火灾
D、爆炸
E、货物丢失
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A、工程建设
B、设计
C、监理
D、施工
E、自然灾害
A、站长
B、段长
C、车间主任
D、列车调度员
A、机车司机
B、施工领导人
C、巡道员
D、道口看守员
E、列车员
A、事故发生的原因和事故性质。
B、事故造成的人员伤亡和直接经济损失。
C、事故责任的认定。
D、对有关责任单位及人员的处理决定或建议
A、造成2人死亡。
B、造成500万元以上1000万元以下直接影响损失。
C、繁忙干线行车中断1小时以上。
D、无调度命令施工。
A、挤道岔
B、施工耽误列车
C、使用轻型车辆耽误列车
D、超范围施工
A、覆盖草袋
B、浇水
C、用液态二氧化碳
D、覆盖冰块
A、安全员
B、防护员
C、带班人员
D、工班长
A、有对安全监督检查人员的组织管理办法
B、有一支业务熟、能独立工作、责任心强的安全监控队伍
C、对安全监护员要有专门的安全知识和业务知识的培训
D、安全检查人员要有培训合格证书,持证上岗
A、清楚施工起止地段及起止时间
B、清楚施工作业内容及影响安全范围
C、清楚施工作业的技术标准
D、清楚施工作业的安全措施
最新试题
更换移动减速信号限速值的时间以()系统时间为准。
短路铜线的安设位置由防护员自己确定及安设。
要在通讯盲区区段设置(),提示作业人员进入盲区,提示防护员及时变换通讯工具或联控方式,要有计划地安设中继台,消除对讲机通讯盲区。
应对特殊风险的安全防控措施中,防护失效,必须通知()
现行的封锁作业防护流程中,两次“双报告”是()
普速铁路施工和维修作业,在路肩运送材料机具,上下工横越线路,线路维修作业中(),桥梁维修作业中桥隧涵标志涂刷、个别人行道步板更换、人行道栏杆涂装,接触网步行巡视,开挖基坑等作业,须设驻站联络员和现场防护员。
驻站联络员必须接到现场防护员“报告”,确认现场所有()都撤出防护栅栏外(非封闭区间撤离路肩以外),方可离开车站。
工电系统各专业必须把确保安全放在首位,建立健全有效的()体系,抓好施工组织管理和现场安全控制,确保行车和作业绝对安全。
凡天窗点外在普速线路正线上进行设备检查检测,须设置两侧远端防护员,远端防护员距作业人员应不小于()
双线或多线并行地段本线封锁时,现场防护员可站在本线线路中心内防护,但不得进入()