A、事故赔偿
B、事故处理
C、事故责任
D、事故调查
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A、国家铁路
B、国外铁路
C、合资铁路
D、地方铁路
A、冲突
B、脱轨
C、火灾
D、爆炸
E、货物丢失
A、工程建设
B、设计
C、监理
D、施工
E、自然灾害
A、站长
B、段长
C、车间主任
D、列车调度员
A、机车司机
B、施工领导人
C、巡道员
D、道口看守员
E、列车员
A、事故发生的原因和事故性质。
B、事故造成的人员伤亡和直接经济损失。
C、事故责任的认定。
D、对有关责任单位及人员的处理决定或建议
A、造成2人死亡。
B、造成500万元以上1000万元以下直接影响损失。
C、繁忙干线行车中断1小时以上。
D、无调度命令施工。
A、挤道岔
B、施工耽误列车
C、使用轻型车辆耽误列车
D、超范围施工
A、覆盖草袋
B、浇水
C、用液态二氧化碳
D、覆盖冰块
A、安全员
B、防护员
C、带班人员
D、工班长
最新试题
大站场作业,现场防护员允许站在本线轨枕头防护;远端防护员允许选择站在()或上跨桥等瞭望条件较好位置防护。
在驻站防护不超组的情况下,临时增加作业组必须经()后实施,并将作业计划交给驻站联络员,或车间将临时作业组作业项目、防护体系及联系电话通知驻站联络员。
推广技防手段对防护作业进行监督,要求各单位每周回放分析不少于4次作业防护的全过程;车间每周回放分析不少于()次作业防护的全过程。
要保证人员走行安全,及时砍伐路肩灌木丛,降雪后要清理雪道;遇大雪、大雨造成路肩走行困难时,停止();特殊地段必须列车间隔上道行走的,采取与两侧道口,车站联控等防护措施。
()首列列车通过移动减速信号牌设置地点后,当到达限速时间节点时,即可更换限速值。
双线或多线并行地段本线封锁时,现场防护员可站在本线线路中心内防护,但不得进入()
双轨式探伤仪上道作业必须设驻站联络员,每台探伤仪须配备()名现场防护员。
动车组运行时段“V型”天窗作业,现场作业人员接到避车信息后,立即停止作业,站在本线外侧轨枕头上。
线路、道岔除雪实行天窗管制(维修基地内线路、道岔除外),在车站设驻站联络员,现场每个除雪小组不必设专职防护员。
()作业中必须严格执行《驻站联络员与现场防护员、作业负责人间报告流程及用语》。