A、《车辆预报故障统计分析记录》
B、《重大故障漏检分析记录》
C、《动态检车员车统-15》
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A、统一着装
B、仪表整洁
C、精神充沛
A、安全教育
B、岗前培训
C、现场演练
A、接触式旁承(非接触式旁承间隙)
B、承载鞍及接触件
C、侧架
A、网络化
B、自动化
C、现代化
A.货车转向架
B.制动装置
C.车钩缓冲装置
D.轮对
A、无丢失
B、无脱出
C、无裂纹
D、无裂损
A、无变形、破损
B、无破损
C、无裂损、弯曲、变形
D、无裂纹
A、K2
B、8A
C、K4
D、K6
A、钩尾框底部无裂损、折断。
B、钩尾框托板螺栓及母无丢失。
C、从板、从板座、缓冲器底部无破损。
D、钩舌销无折断。
A、闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失
B、车轴无裂纹
C、紧急活塞杆无折断
最新试题
人工检查发现的同类故障辆(件)数:不包括()不可视部位。
()是指利用压缩空气作为控制制动的介质,并作为产生制动力的原动力的制动机。
列车前端越过进站(进路)信号机或()即构成“向占用线接入列车”。
货车()是指货车在实际使用状态下,经过数理统计和科学分析并结合当前具体条件,有计划地确定其在一定状态下是否修理的检修方式。
由()自动对列车单侧所有轴承温升进行对比,温升最高的为最大值。
当车辆装载时,抑制盘触头与()接触后,其与横跨梁的相对高度不变,又作为车辆装载时传感阀称重的基准。
基础制动装置的作用是把制动缸活塞上的推力()以后平均地传给各个闸瓦,使之压紧车轮而产生制动作用。
车辆空车时,抑制盘座落在支架的导管(),作为空车时传感阀称重的基准。
传感阀安装(),用以减小车辆运行震动对抑制盘的影响。
()通常是挂有机械保温车组、保温车或行包车,定期开行,以较高的速度运送鲜活、易腐货物及日用消费品的列车。