2号线一期正线最大坡度为30‰。

尽头线出现严重空转滑行，司机应立即（）。

尾端墙处，手指DMI，确认DMI（）图标及列车制动状态，口呼“对标停车”。

首、末班车需严格按照（）规定的时间运营，不得跳停，应做到首班车不晚发，末班车不早发。

进站过程中出现严重空转滑行，司机应立即将主控手柄拉到惰行位，待列车速度降到可控范围后，再控制速度对标停车，并将情况汇报行调。

退行列车已全部出清站台区，原则上行调通知司机换端退行。

（）处，手指站名标并确认站线有无异物侵限等，口呼“xx站上/下行”。

以ATPM运行中，ATO启动按钮点亮后，不停车按压ATO启动按钮即可转换。

如列车故障后（）分钟内仍不能确定处理好，必须向DCC轮值工程师请求技术支援，如行调发布救援命令，则做好救援准备。

列车出场采用电话闭塞法行车时，路票由车场调度员/信号楼值班员通过无线电话向司机传达，司机必须记录（）和接车线路，及时与车场调度员/信号楼值班员核对，确保填写正确。