A、1500m
B、2000m
C、25000m
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A、作业方向应背向来车方向,允许单人离开作业群体。
B、作业方向应面迎来车方向,允许2人以上离开作业群体。
C、作业方向应面迎来车方向,严禁单人离开作业群体。
A、背向列车来车方向行走,本线来车时应继续行走,在安全地点背向列车列队避车。
B、面迎列车来车方向行走,本线来车时应停止行走,在安全地点面迎列车列队避车。
C、面迎列车来车方向行走,本线来车时应继续行走,在安全地点面迎列车列队避车。
最新试题
驻站联络员必须接到现场防护员“报告”,确认现场所有()都撤出防护栅栏外(非封闭区间撤离路肩以外),方可离开车站。
凡天窗点外在普速线路正线上进行设备检查检测,须设置两侧远端防护员,远端防护员距作业人员应不小于()
仅运行动车组列车的线路或道岔不设置移动减速信号防护。在其余线路或道岔上,使用带“()”字和“减速”字的移动减速信号防护。
()作业中必须严格执行《驻站联络员与现场防护员、作业负责人间报告流程及用语》。
天窗作业调度命令下达后,驻站联络员须核对封锁命令的()等,确认无误后,方可向作业负责人和现场防护员传达调度命令。
要保证人员走行安全,及时砍伐路肩灌木丛,降雪后要清理雪道;遇大雪、大雨造成路肩走行困难时,停止();特殊地段必须列车间隔上道行走的,采取与两侧道口,车站联控等防护措施。
普速铁路施工和维修作业,在路肩运送材料机具,上下工横越线路,线路维修作业中(),桥梁维修作业中桥隧涵标志涂刷、个别人行道步板更换、人行道栏杆涂装,接触网步行巡视,开挖基坑等作业,须设驻站联络员和现场防护员。
使用移动停车信号或移动减速信号防护时,施工单位要组织提前(),明确防护标志设置位置,经单位审核同意后实施。
桥上避车要站在避车台内,隧道内避车要站在避车洞内。
双线或多线并行地段本线封锁时,现场防护员可站在本线线路中心内防护,但不得进入()