假定吊车为重级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于（）kN。

由桁架上永久荷载、活荷载和吊车荷载产生的柱脚最大弯矩设计值MA应为（）kN·m。计算时对效应的组合不采用《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）第3.2.4条的简化规则。

结构的总竖向地震作用标准值FEvk最接近于（）kN。

框架梁柱节点核心区抗震验算，应注意哪些问题？

关于《高规》中风荷载的规定，有几个问题：（1）第3．2．5条规定的风荷载体型系数规定的μzs，与《荷载规范》7．3节规定的μzs，有何联系？（2）第3．2．5条和第3．2．6条中的H／B是不是同一个概念？

当估算围护结构风荷载时，方案a和方案b相同高度迎风面中点处单位面积风荷载比值，最接近于（）。提示：按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）解题。

还需考虑风荷载作用下产生的柱脚弯矩。由桁架上永久荷载和三种可变荷载确定的柱脚最大弯矩设计值MA应为（）kN·m。计算时对效应的组合不采用《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）第3.2.4条的简化规则。

2010版《抗规》第343页6．4．14条的条文说明中，对的解释是"地上一层柱下端与梁端受弯承载力不同方向实配的正截面抗震受弯承载力所对应弯矩值"，"不同方向"是否应为"同一方向"？

当估算主体结构的风荷载效应时，方案a与方案b的风荷载标准值（kN/m2）之比，最接近于（）。提示：按《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2010）解题。

《高规》3．3．13条是对"剪重比"的要求，其中，对于薄弱层，要求A乘以1．15的增大系数。该规范的5．1．14条，规定竖向不规则的薄弱层的水平地震剪力标准值要乘以1．15。这不是相当于，对于竖向不规则的薄弱层，剪重比验算时左、右都乘以了一个1．15吗？3．3．13条的1．15倍好像不起作用了呀？