A.初压升高过多,会使主蒸汽管道、主汽门、调节阀门、导管及汽缸等承压部件内部应力增大
B.若调节汽门开度不变,压力增大导致蒸汽比体积增大,使主蒸汽质量流量增大
C.由于叶片的压力比与蒸汽流量成正比,压力比增大就是叶片前后压差增大,使叶片受力增大
D.流量增大还会使末级质量焓降增大得最多
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A.级组前、后蒸汽参数与流量的关系式是分析机组变工况特性的基础
B.根据汽轮机进汽量的变化,可以测算各抽汽点的压力变化
C.可以利用调节级后蒸汽压力作为测量蒸汽流量的信号或机组功率的信号
D.可以利用抽汽点温度变化监视通流部分损坏或结垢程度
A.工业汽轮机的转速要求随工艺过程而变化、运行速度较高、防爆防尘等
B.凝汽式汽轮机的蒸汽在汽轮机中做功后,全部排入压力与大气相等的凝汽器中
C.抽汽凝汽式汽轮机将进入汽轮机已做过部分功的蒸汽从中间抽出一股或两股供工业用汽或取暖用汽
D.背压式汽轮机的蒸汽进入汽轮机膨胀做功后以高于大气压的压力排出
A.中间再热式汽轮机
B.抽汽背压式汽轮机
C.背压式汽轮机
D.两次调节抽汽式汽轮机
A.8.82MW
B.50MW
C.535MW
D.441MW
A.凝汽式汽轮机
B.中间再热式汽轮机
C.背压式汽轮机
D.抽汽背压式汽轮机
A.当汽轮机转子的转速升高到某转速时,转子会发生强烈振动,轴承座的振幅明显增加
B.当转速继续升高时,振幅反而减小
C.当汽轮机工作转速与临界转速重合时,将产生共振
D.发电用的汽轮机属于可变速汽轮机
A.提高新汽参数
B.采用高强度、高密度材料
C.采用低转速
D.增加汽轮机的排汽口,采用双排汽口或四排汽口
A.多级汽轮机从总体上可分为汽缸、转子、轴承座和盘车装置等几部分
B.转子由叶轮和主轴组成
C.汽缸是汽轮机的外壳,近似为圆柱体
D.轴承置于轴承座内
A.提高单机功率,蒸汽在汽轮机中具有较大的质量焓降
B.提高循环热效率
C.多级汽轮机上面级由于损失转化成的热量不能被下面的级所利用
D.排汽压力可以降得很低
A.叶轮摩擦损失是指汽轮机的工作叶轮高速旋转,使其轮面与两侧蒸汽产生摩擦,克服它所消耗的机械功
B.动叶栅损失是由喷嘴的尾缘损失等原因引起的
C.如果配汽方式采用部分进汽,则上述脱离喷嘴损失将更严重
D.湿汽损失是指蒸汽含水多发生在汽轮机膨胀已进入过热蒸汽区,蒸汽膨胀加速引起的损失
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