A、受控模式（SM模式） 
B、TCC受控模式（TRB模式） 
C、ATP受控模式（RM模式） 
D、ATP备用模式（URM模式） 
E、慢行模式

A、断电模式 
B、备用模式 
C、人工驾驶模式 
D、自动驾驶模式 
E、自动折返模式

A、空气压缩机 
B、空气干燥器 
C、主风缸 
D、车间供气设备 
E、脚踏泵

A、输入信号和输出信号的处理； 
B、牵引和制动运行的控制和调节； 
C、制动力的分配； 
D、诊断和自检； 
E、测量速度。

A、MCM部分 
B、电抗器 
C、风机部分 
D、高压部分（高速断路器、隔离开关等） 
E、低压部分

A、控制系统 
B、车门 
C、照明 
D、ATC 
E、PIS

A、当一节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次 
B、当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段 
C、当一列载荷为AW3的列车，因故障停在35‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站。 
D、当两节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次 
E、当一列载荷为AW3的列车，因故障停在40‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站

A、高转速 
B、小转矩 
C、大驱动阻力矩 
D、扭力矩 
E、动力矩

A、转向架是承受车辆自重和载重的并在钢轨行驶的部分； 
B、将传动装置传递来的功率实现为列车的牵引力和速度， 
C、保证列车沿着轨道运行的平稳和安全。 
D、转向架可以缓和来自各个方向的作用力。 
E、转向架保证列车顺利通过缓和曲线。

A、牵引额定的列车载荷 
B、从静止、启动、加速到一定的速度运行。 
C、根据实际需要调节速度。 
D、制动、减速直至停止。 
E、空载运行。