A.驾驶船舶;
B.赶到现场了解具体情况,力争控制局面;
C.在事故现场指挥当班水手实施抢救;
D.组织陆续赶到的人员实施抢救。
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A.组织计划;
B.协调指挥;
C.报告;
D.控制。
A.动力系统、驾驶系统和通信系统;
B.驾驶系统、动力系统和通信系统;
C.驾驶系统、通信系统和操舵系统;
D.动力系统、操舵系统和驾驶系统。
A.你应再次考虑局面,启动备择方案或调整改进决策;
B.你的决策有误,应立即停止执行决策;
C.有关所面临的情况信息有误,不应轻易推翻集体做出决策;
D.相信群体决策的正确性,坚定地执行原决策。
运用合法权利时应:()
I.语气坚定;
II.态度强硬不容置疑;
III.可不必解释要求的理由;
IV.定期行驶权威;
V.坚持服从;
VI.对执行情况予以检查。
A.I~V正确;
B.I、II、V、VI正确;
C.I、II、IV、V、VI、正确;
D.I、IV、V、VI正确。
A.工作满意度;
B.工作投入程度;
C.组织承诺;
D.对以上同等关注。
A.定期熟悉、培训;
B.经常演习、训练;
C.保持应急设备两好的维护;
D.以上均对。
A.是应急的详细程序,应严格遵守;
B.仅是一个有用的提纲,可依据情况进行改动;
C.是根据紧急情况的全部特点制定出来的;
D.包括了紧急情况的所有的应急必须的措施。
A.除非断定确实危险,不可轻易告知他人,以避免混乱;
B.立即采取适当的补救措施,并查核效果;
C.先确认局面,及早处理,不要轻易打扰船长,尤其是在夜间;
D.不得已时,可以自行立即求救。
A.有压力是好事,没有压力人就没有上进的动力;
B.长期生活在压力中对人的精神面貌是有积极的作用的;
C.人对压力的反应是不同的,如不能适应会导致身体损耗和疾病;
D.压力会使人成熟起来,使人能够冷静的对待自己周围所发生的事情。
A.平易近,友善待人;
B.任何时候都能了解班组所处的状态;
C.事无巨细,事必躬亲;
D.了解班组的所有情况。
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驾驶台团队情境意识应是哪些个人情境的组合()。
领导力包括哪些要素()。①领导者的职权;②领导者本身的素质;③被领导者群体和个体的状况;④工作任务的性质。
有效的激励船员的方法包括()。①尽可能满足船员的合理要求;②尽可能结合船员特点分配工作;③确保检查体制的公平;④过于考虑事故后果的表象,严厉采用惩罚措施。
下列哪些不属于法定权力()。
船舶驾驶员个人的情景意识包括()。①对情况的适应程度;②对情况的熟悉程度;③领导能力;④管理技能。
情境意识的内容包括()。①对船舶近距离范围内情况的观察力;②敏捷地觉察船舶周围实际情况与变化趋势的注意力;③仅对自己船舶驾驶台实际条件状态的注意力;④正确地感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力。
在下列什么情况下,驾驶台人员不会丧失情境意识()。
领导者在工作中应发扬哪种类型的工作方式()。①民主与激励型;②榜样型与教育型;③专制型和放任型;④制度与原则型。
下列哪些途径可以提高情境意识的水平()。①参加初始航行实习就建立情景意识;②只需注重个人技术训练,无须情景意识概念;③工作中不断提高对情景意识警觉性;④不断地总结航海实践中各种突发事件的处理经验。
船舶的领导力包括()。①法定权力;②强制权力;③奖赏权力;④专家权力。