A、管理其他人及其工作;
B、由其他人的活动体现管理的效果
C、通过协调其他人的活动进行管理
D、以上都对。
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A.重视通信、交流与沟通中的反馈
B.建立绝对的自信心,充分相信自己的感觉和判断
C.进行有效地检查和监督
D.对航行风险等级进行预见性评估,并制定与风险等级对应的戒备措施
A.指令型
B.指示型
C.布置型
D.委托型
驾驶台资源管理的管理技巧包括:()
①领导艺术
②任务分析
③交流与沟通
④情境意识
A.①②④
B.②~④
C.①~④
D.①③④
失误链形成的具体征兆包括但不限于()
①含糊不清或不确定性
②注意力分散
③感觉不充分或困惑
④沟通中断
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①③④
A.尽管允许例外,但在任何7天内的休息时间不得少于70小时
B.每周休息时间的例外,不应超过连续两个星期
C.在船上连续两次例外时间的间隔不应少于该例外持续时间的两倍
D.任何24小时内10小时的休息时间可以分成为不超过3个时间段,其中一段至少为6小时,而另外两个时间段均不应少于2小时
为航行计划的安全执行,非值班人员具有以下义务:()
①在通常情况下,如近岸航行、航经受限水域、驶近引航站等,呼叫船长上驾驶台。
②随时可以将机舱从无人值班转换为有人值守。
③随时可呼叫非值班驾驶员上驾驶台。
④除值班人员外,应有人员随时可从事操舵或瞭望工作。
⑤除值班人员外,应有人员随时可前往甲板工作,如准备引水梯、收锚和备锚、准备靠泊设备、系解拖轮等。
A.①②③
B.②③④
C.①②③⑤
D.①②③④⑤
态度与一致性是受()等因素的影响。如果态度之间或态度与行为之间发生不一致,就成为认识失调,这种失调会令人感到不舒服。因此人们寻求态度之间的一致性,以及态度与行为之间的一致性。
①虚荣心
②自尊心
③外界压力
④现实利益
⑤自然环境
A.①②③④
B.①②③④⑤
C.③④⑤
D.③④
A.决策者应当根据所需要解决问题的轻重缓急来考虑进行相应的决策。
B.在监督决策的实施和查核其有效性的过程中,应当对所做的决策进行评估。
C.在紧急情况下,必须在最快的时间内沉着果断地作出决策,但这种决策不能因为时间的紧迫而草率行事。
D.在作出相应决定的同时,应当认真考虑采用该决定后可能发生的情况,作好最坏情况的打算,并制定好一旦发生其他特定情况下的替代性方。
A.质询与回应是一种重要且必要的沟通。
B.船长和部门长应营造质询的氛围。
C.船舶团队成员应积极和参与质询和回应。
D.在任何情况下,有疑问必须提出质询,有质询必须给予回应。
A.船上人员是一个有共同目的的团队。
B.有时船舶成员会孤立地工作。
C.要能够临时与第三方进行合作。
D.每一成员都需要充分利用自己的才能和技巧来完成既定的共同目标。
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以下关于领导的含义,错误的是()。
情境意识的内容包括()。①局部地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;②全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;③马上采取措施的执行力;④合理地采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力。
情境意识的内容包括()。①对船舶近距离范围内情况的观察力;②敏捷地觉察船舶周围实际情况与变化趋势的注意力;③仅对自己船舶驾驶台实际条件状态的注意力;④正确地感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力。
领导力包括哪些要素()。①领导者的职权;②领导者本身的素质;③被领导者群体和个体的状况;④工作任务的性质。
情景意识的内容包括()。①局部地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;②全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;③马上采取措施的执行力;④合理地采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力。
情镜意识的内容包括()。①对船舶近距离范围内情况的观察力;②敏捷的觉察船舶周围实际情况与变化趋势的注意力;③仅对自己船舶的驾驶台实际条件状态;④正确的感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力。
提高情境意识水平的路径包括()。①在航行实习中建立情境意识;②航行值班中保持兴奋状态;③工作中不断提高情境意识的警觉性;④增进身心健康。
下列哪些做法可以保持良好的情境意识()。①利用知识和技能;②做好计划和准备工作;③正确使用通信—反馈渠道;④充分认识其他驾驶台团队成员的作用。
在实际工作中,领导者应尽可能避免哪些领导风格()。①单一命令型;②指示型;③参与型;④完全委托型。
驾驶台团队情境意识应是哪些个人情境的组合()。