驾驶台资源管理的管理技巧包括：（）
①领导艺术
②任务分析
③交流与沟通
④情境意识
A.①②④
B.②～④
C.①～④
D.①③④
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失误链形成的具体征兆包括但不限于（）
①含糊不清或不确定性
②注意力分散
③感觉不充分或困惑
④沟通中断
A.①～③
B.①～④
C.②～④
D.①③④
A.尽管允许例外，但在任何7天内的休息时间不得少于70小时
B.每周休息时间的例外，不应超过连续两个星期
C.在船上连续两次例外时间的间隔不应少于该例外持续时间的两倍
D.任何24小时内10小时的休息时间可以分成为不超过3个时间段，其中一段至少为6小时，而另外两个时间段均不应少于2小时
为航行计划的安全执行，非值班人员具有以下义务：（）
①在通常情况下，如近岸航行、航经受限水域、驶近引航站等，呼叫船长上驾驶台。
②随时可以将机舱从无人值班转换为有人值守。
③随时可呼叫非值班驾驶员上驾驶台。
④除值班人员外，应有人员随时可从事操舵或瞭望工作。
⑤除值班人员外，应有人员随时可前往甲板工作，如准备引水梯、收锚和备锚、准备靠泊设备、系解拖轮等。
A.①②③
B.②③④
C.①②③⑤
D.①②③④⑤
态度与一致性是受（）等因素的影响。如果态度之间或态度与行为之间发生不一致，就成为认识失调，这种失调会令人感到不舒服。因此人们寻求态度之间的一致性，以及态度与行为之间的一致性。
①虚荣心
②自尊心
③外界压力
④现实利益
⑤自然环境
A.①②③④
B.①②③④⑤
C.③④⑤
D.③④
A.决策者应当根据所需要解决问题的轻重缓急来考虑进行相应的决策。
B.在监督决策的实施和查核其有效性的过程中，应当对所做的决策进行评估。
C.在紧急情况下，必须在最快的时间内沉着果断地作出决策，但这种决策不能因为时间的紧迫而草率行事。
D.在作出相应决定的同时，应当认真考虑采用该决定后可能发生的情况，作好最坏情况的打算，并制定好一旦发生其他特定情况下的替代性方。
A.质询与回应是一种重要且必要的沟通。
B.船长和部门长应营造质询的氛围。
C.船舶团队成员应积极和参与质询和回应。
D.在任何情况下，有疑问必须提出质询，有质询必须给予回应。
A.船上人员是一个有共同目的的团队。
B.有时船舶成员会孤立地工作。
C.要能够临时与第三方进行合作。
D.每一成员都需要充分利用自己的才能和技巧来完成既定的共同目标。
偶发事件的特点：（）
①偶然性
②突发性
③紧迫性
④应急应变特性
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.②③④
A.寻求方法达到权威和执意行事之间适度的平衡
B.如果船长权威过低以至于危及到船舶安全时，船舶团队其他成员应尽可能执意行事，以完成基本任务，作出重要的决策
C.如果船长权威过高而在船舶内部产生过度压力和负担，在不危及安全的情况下，船舶团队其他成员可降低执意行事的程度
D.如果船舶团队其他成员不能执意行事，船长应运用自己的权威，提高船舶团队其他成员不能执意行事的程度
驾驶台资料管理案例分析的目的在于：（）
1）为了更好的学习、理解驾驶台资源管理的原理、知识与方法
2）进一步提升自己在驾驶台资源管理方面的正确理念
3）掌握现代管理知识在船舶资源管理方面的应用方法。
A.12
B.13
C.23
D.123
最新试题
对驾驶台团队情景意识解释正确的是（）。
船舶驾驶员个人的情景意识包括（）。①对情况的适应程度；②对情况的熟悉程度；③领导能力；④管理技能。
领导者应具备的基本要求包括（）。①确立目标，解决问题和正确决策的智慧；②巧妙的沟通能力；③敏锐的观察能力；④绝对的自信。
下列哪些做法可以保持良好的情境意识（）。①正确感知周围情况；②敏感地察觉周围情况的变化；③全面了解周围情况的变化的影响；④正确考虑和计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么。
对于船舶驾驶人员而言，情境意识是（）。
领导者在工作中应发扬哪种类型的工作方式（）。①民主与激励型；②榜样型与教育型；③专制型和放任型；④制度与原则型。
提高情境意识水平的路径包括（）。①在航行实习中建立情境意识；②航行值班中保持兴奋状态；③工作中不断提高情境意识的警觉性；④增进身心健康。
下列哪些不属于法定权力（）。
船舶的领导力包括（）。①法定权力；②强制权力；③奖赏权力；④专家权力。
有效的激励船员的方法包括（）。①尽可能满足船员的合理要求；②尽可能结合船员特点分配工作；③确保检查体制的公平；④过于考虑事故后果的表象，严厉采用惩罚措施。