A、安全水深
B、浅水等深线
C、安全等深线
D、深水等深线
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下列（）是使用ECDIS存在的风险源。
1）显示误差
2）系统本身故障
3）传感器的误差
4）使用者对系统设置和使用中的不适当或错误
5）及时和有效地使用备用布置
A.1，2，3，4，5
B.1，2，3，4
C.2，3，4，5
D.2，3，4
A.基础显示信息
B.标准显示信息
C.SENC
D.海图显示信息
A.确定两个物标之间的方位和距离
B.确定磁罗经自差
C.把当地坐标系统转换成WGS-84坐标系统
D.把地理坐标转换成显示器坐标
A.ENC
B.SENC
C.ECDIS的显示
D.数字格式的官方更新信息
A、跟踪快速目标
B、定义统一公共基准点
C、与其他传感器连接，获取目标识别信息
D、以上都对
A.IMO
B.IHO
C.NASA
D.USCG
A.有效航向
B.ETA
C.对水速度
D.主机RPM
A.雷达/ARPA
B.船舶定位系统（如GPS）
C.航迹控制系统（自动舵）
D.AIS
A.没有预定航程的官方更新的ENC数据，ECDIS不能替代纸悔图
B.ARPA物标不应显示在ECDlS上，除非需要时
C.ECDlS不能替代正规瞭望
D.以上都是
A.简单可靠的ENC数据更新
B.减少船舶工作量
C.提供恰当的报警或提示
D.以上都是
最新试题
在下列什么情况下，驾驶台人员不会丧失情境意识（）。
有效地鼓励船员的方法包括（）。①合理运用目标鼓励；②积极采用以鼓励为主的方式；③落实奖励与绩效挂钩；④分配工作时无需结合船员能力的特点。
船舶的领导力包括（）。①法定权力；②强制权力；③奖赏权力；④专家权力。
团队领导者作为困难处理专家，他处理的难题很少针对（）。
提高情境意识水平的路径包括（）。①在航行实习中建立情境意识；②航行值班中保持兴奋状态；③工作中不断提高情境意识的警觉性；④增进身心健康。
情景意识的内容包括（）。①局部地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力；②全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力；③马上采取措施的执行力；④合理地采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力。
对于船舶驾驶人员而言，情境意识是（）。
船舶驾驶员个人的情景意识包括（）。①对情况的适应程度；②对情况的熟悉程度；③领导能力；④管理技能。
在实际工作中，领导者应尽可能避免哪些领导风格（）。①单一命令型；②指示型；③参与型；④完全委托型。
情镜意识的内容包括（）。①对船舶近距离范围内情况的观察力；②敏捷的觉察船舶周围实际情况与变化趋势的注意力；③仅对自己船舶的驾驶台实际条件状态；④正确的感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力。