A.液压式
B.机构式
C.电子式
D.连杆式
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A.感应机构
B.传动放大机构
C.执行机构
D.液压机构
A.杠杆反馈
B.油口反馈
C.弹簧反馈
D.凸轮反馈
A.进行调节系统和自动保护装置的调整试验前,要求油系统油循环完毕,油质化验合格,油温保持在(50±5℃)
B.调节系统各油压表安装齐全,并经校验合格
C.主要压力表应更换为标准表,有关部件的行程指示标尺或百分表,以及试验时必须加装的临时设施,应按试验要求正确安装
D.电动高压油泵试运合格;各调节部套初步试验动作应平稳、灵活、无卡涩、或突然摆动
A.稳定性
B.准确性
C.快速性
D.灵活性
A.静态特性曲线
B.速度变动率
C.迟缓率
D.负荷
A.高压缸调节级处
B.再热机组中压缸的进汽区
C.高压转子在调节级前后的汽封处
D.中压转子的前汽封处
A.机组负荷变化时可以减小温度变化,从而减少转子和汽缸的热应力,热变形,提高机组的使用寿命
B.在低负荷时能保证机组较高的热效率,因为降压不降温,进入汽轮机的容积流量基本不变,汽流在叶片通道内流动偏离设计工况小,另外因调节汽门全开,节流损失小
C.因变压运行时可采用变速给水泵,所以给水泵耗功率减小
D.循环水泵效率高
A.蒸汽锅炉
B.汽轮机
C.凝汽器
D.给水泵
A.朗肯循环
B.中间再热循环
C.回热循环
D.热电循环
A.机组的功率滞延
B.增加了甩负荷时的动态超速
C.加负荷时转速波动
D.减负荷时周波变化
最新试题
影响调节系统动态特性的主要因素有()、()、速度变动率、油动机时间常数。
管道保温漆色规定主汽管道应刷成()色,给水管道应为()色,油管道应为()色。
油箱在油系统中除了用来储油外,还起着分离()、()及气泡的作用。
汽轮机停机后,盘车未能及时投入,或盘车连续运行中途停止时,应查明原因,修复后()再投入()盘车。
汽轮发电机在启动()过程中,没有临界共振现象发生的称为()转子。
点火系统可能造成(),所以要避免接触()系统的零部件和线路。
朗肯循环是由()、()组成的。
点火过迟,工作混合气体在工作容积不断()情况下燃烧,由于散热表面增大使热损失()。
除氧器在运行中,()、()、()、给水箱水位的变化都会影响除氧效果。
润滑油供油系统主要用来供给汽轮发电机组()用油以及调节保安部套的()。