A.15
B.16
C.17
D.18
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A.4
B.5
C.6
D.7
A.道岔板
B.底座
C.支承层
D.找平层
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.20
B.30
C.40
D.25
A.0.2
B.0.3
C.0.4
D.0.5
A.混凝土底座
B.仰拱回填层
C.底板
D.支撑层
A.混凝土底座
B.仰拱回填层
C.底板
D.支撑层
A.基床表层
B.底板
C.支撑层
D.混凝土底座
A.1‰
B.2‰
C.2.5‰
D.6‰
A.1‰
B.2‰
C.2.5‰
D.6‰
最新试题
查照间隔(心轨工作边至护轨头部外侧的距离)不得小于1391mm,测量位置按设计图纸规定。
对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓(磨耗)测量仪每季度至少检查2遍。
高低调整:通过起道或落道作业进行调整。可以通过扣件系统进行高低调整作业。
为预防和整治钢轨病害,改善轮轨匹配关系,延长钢轨使用寿命,应做好钢轨修理工作。
应严格执行《铁路安全管理条例》有关规定,在线路两侧设立铁路线路安全保护区并设置标桩,依法保护铁路运输安全。
应根据设计采用相应Ш型混凝土枕,轨枕配置标准为每千米1800根,均匀布置。
采用大型养路机械进行线路和道岔(调节器)全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期,原则上为通过总重30~50Mt,最长不宜超过2年。
养路机械、机具及防护设备,状态良好,禁止上道使用。
线路上临时插入的短轨,不得短于6m,不得连续插入,且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。
捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时应分两次起道捣固;一次拨道量不宜超过80mm。每次作业应进行道床动力稳定。