A.在维修地段按需要备足道砟
B.起道前应先拨正线路方向
C.起、拨道器不得安放在铝热焊缝处
D.扒开的道床应及时回填、夯实
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A.季节特点
B.锁定轨温
C.线路状态
D.线路长度
A.滚筒配合撞轨法
B.滚同结合拉伸配合撞轨法
C.拉伸法
D.压缩法
A.接头阻力
B.扣件阻力
C.道床纵向阻力
D.路基纵向阻力
A.纵向阻力
B.横向阻力
C.综合阻力
D.扣件阻力
A.相邻单元轨条之间锁定轨温之差不应大于5℃。
B.同一区间内单元轨节最高最低锁定轨温之差不应大于10℃。
C.左右股锁定轨温之差不应大于5℃。
D.由单元轨节长度决定锁定轨温。
A.1.18*10-5/℃
B.1*10-5/℃
C.2*10-5/℃
D.1.3*10-5/℃
A.温度应力式
B.放散应力式
C.温度变化式
D.集中应力式
A.生产厂家
B.钢轨轨型
C.钢轨钢牌号
D.出厂年月
A.生产厂家
B.钢轨轨型
C.钢轨钢牌号
D.制造年月
A.不得短于6m
B.不得连续插入
C.必须尽快焊复
D.放行速度不得大于160km/h
最新试题
桥梁、隧道、曲线中点、圆曲线及缓和曲线始终点、涵渠、变坡点和铁路局、工务段管界均不设标志,但应做出标识。
联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上,并要求距桥台边墙或桥墩不小于4m。
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换尖轨和基本轨。如待换上的尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的基本轨降低值满足要求,可单独更换尖轨或基本轨,否则应同时更换尖轨和基本轨。
线路车间应根据工务段下达的年度分月维修计划和各项技术指标,编制月度维修计划。
应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,按局部不平顺(峰值)和区段整体不平顺(均值)进行动态质量管理。
维修天窗项目不包括工务设备上道检查、检测、轨道精调。
应根据设计采用相应Ш型混凝土枕,轨枕配置标准为每千米1800根,均匀布置。
严禁在钢轨(道岔轨件)的任何部位擅自钻孔,严禁在钢轨(道岔轨件)的任何部位刻痕、焊接附件,只允许锤击轨底。
扣件预埋套管失效时应及时采用相同型号套管进行修复,取出失效套管时,尽可能不伤及套管周围钢筋,且油渍或油脂不得污染孔壁。
对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓(磨耗)测量仪每季度至少检查2遍。