A.耐磨性
B.强度
C.硬度
D.韧性
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A.垂直
B.重
C.交变
D.较强
A.耐磨性
B.强度
C.硬度
D.韧性
A.表面粗糙度
B.平面度
C.锥度
D.平整度
A.40kPa
B.100kPa
C.140kPa
D.170kPa
A.40kPa
B.100kPa
C.140kPa
D.170kPa
A.两空气弹簧附加气室间
B.总风缸与空气弹簧之间
C.列车管于总风管之间
D.列车管与副风缸之间
A.制动缸
B.空气弹簧
C.副风缸
D.列车管
A.密封式
B.普通式
C.膜板式
D.涨圈式
A.1个
B.4个
C.8个
D.12个
A.制动缸
B.列车管
C.副风缸
D.总风管
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最新试题
试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆,油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记,字体为宋体,颜色符合有关规定要求。
旋压密封式制动缸作用不失效为()年。
旋压密封式制动缸,缸体无裂纹,制造质量保证期限为()年。
制动零部件外部清洗或烘干的最高温度不高于()。
制动杠杆孔距偏差大于()时,拆除原衬套,堵焊并加工圆销孔后镶套。
制动室须有独立的试验用风源,可稳定提供()kPa的压缩空气。
全车漏泄试验待副风缸充至定压后,用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄,保压1min,漏泄量不大于()。
制动圆销抽取不少于每批数量的()进行探伤检查,不得有裂纹。
塞门试验时应通以压力为()kPa的压缩空气。
在制动软管进行1000KPa水压试验时,检测其膨胀后最大外径不得大于()。