A.空气滤清器滤清空气，防止赃物进入，以及平衡油箱内部压力并可用来加注液压油
B.滤油器堵塞发讯器当过滤器的滤芯堵塞时，发送信号给主控系统
C.蓄能器用于缓冲系统补压造成的冲击，同时系统正常工作的时可维持系统压力在正常的范围内，不需要泵启动来补压，节省动力
D.手泵在电机不能正常启动的紧急情况下使用，其配套的手柄放置于油箱后侧，使用时插入手柄并前后拉动数次以提升系统压力后与蓄能器共同保持系统压力在一段时间内的稳定
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A.补液前拧松自动排气阀（V301~V302）的红色放气螺帽，使排气阀能自动排气，在正常使用时也需保持自动排气阀红色螺帽处于拧松状态主循环管路球阀（V001-V002）应开启
B.补液前拧松手动排气阀（V303~V305）的白色放气螺帽，以便在加液时系统内气体顺利排出
C.调节三通阀（V201）阀位至开限位
D.在初次补液前，需检查膨胀罐底部气压表，应保持在预充压力值1.2bar.若压力损失下降，应通过电控系统手动开启补气泵（泵体带电源开关：按下0为关，按下1为开）补至静止气压1.2bar，才能进行补液
A.主循环管路球阀（V001-V002）应开启
B.压力表.压力传感器下部阀门应完全开启
C.各接口密封完好，橡胶软管接头完好，无渗漏现象
D.电气元件状况良好，电气绝缘良好，能正常投入工作
A.波特率9600
B.CT设置，一次侧电流：2000A，二次侧电流：1A
C.电压互感器设置一次侧电压：690V，二次侧电压：414V
D.接线方式：3P4W（3相4线制不平衡负载）
A.Mainfusetrip
B.Genunitfault
C.Mainbreakertrip
D.Genbreakerfault
A.进入就地监控软件的就地控制模式，分别点击“逆时针偏航”.“顺时针偏航”按钮进行测试
B.调试时可根据时间安排随时可以进行偏航测试
C.偏航测试的同时检查偏航余压
D.左偏航面板上应该显示偏航位置数据减小
A.水冷BK3150上的DP头拨到ON状态
B.主控光电转换器上的DP头拨到ON状态
C.机舱BK3150上的DP头拨到ON状态
D.变桨柜43#子站BC3150上的DP头拨到ON状态
A.左偏航，偏航位置值减小
B.左偏航，偏航位置值增加
C.右偏航，偏航位置值减小
D.右偏航，偏航位置值增加
A.调节凸轮通过面板偏航位置进行比较校准初始0°位置
B.直接偏航到0°位置
C.拆去位置传感器的外部接线，调节尼龙齿轮盘，使1和2间阻值等于2和3间的阻值
D.拆去位置传感器的外部接线，调节尼龙齿轮盘，使1和3间阻值等于2和3间的阻值
A.风向标标头正对机头，面板显示风向标数据为0°
B.风向标标头正对机头，面板显示风向标数据为180°
C.风向标标尾正对机头，面板显示风向标数据为0°
D.风向标标尾正对机头，面板风显示向标数据为180°
A.机组全部断电
B.发电机侧空气开关处于断开状态
C.保险2F2处于断开状态
D.叶轮锁定处于锁定状态
最新试题
送电时，并保持塔底和机舱通讯畅通，清楚工作容，必须有两人进行，一人（），一人（）。操作人必须戴好绝缘手套，防护眼镜，单手侧身操作，谨防弧光短路。（）
进入塔筒周围（）的所有人员，必须正确佩戴（），如未正确佩戴，首次通报批评并公开检讨。再次违反，罚款一百元，班组长负连带责任，罚款一百元。（）
所有上塔人员必须正确佩戴（），如未佩戴齐全，禁止爬塔。违反罚款一百元，班组长负连带责任，罚款一百元。
休克的急救步骤有哪些？
新进场的人员，必须进行（），并经考核合格，方可进入现场工作。未考核合格者，禁止进入现场工作。
风机调试运行之后，上塔工作时，风机必须打到（）状态。塔下无人值守时，必须悬挂警示牌“有人工作，禁止合闸”。违反批评教育，公开检讨。特殊情况要申报，经现场项目经理和安全员批准后方可工作。
进入顶层平台，如果不进行吊车作业和机舱外作业，严禁将（）带入机舱，防止与机械转动部分搅在一起。
现场的设备安全设施不全，或有严重安全隐患的（如：无安全绳；塔筒平台支撑、爬梯支撑、人孔门活页严重开焊断裂等），可以允许攀爬登塔工作。
安全带的松紧程度以（），不能太紧或者太松。
进入轮毂前，确保液压站压力不小于（）bar，无泄压现象，高速轴已锁住，并锁上（）个叶轮机械锁且必须全部旋入。若不符合上述要求，禁止进入轮毂。未锁机械锁，一经发现罚款一百元。