A.随着高度的增加而减小
B.应该比失速速度小一些
C.受到最大升力系数的限制
D.与发动机的可用推力无关
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A.取决于平飞所需推力(或所需功率)和额定状态下发动机可用推力(或可用功率)
B.与飞行高度无关
C.在低空飞行时受发动机可用推力的限制
D.在高空飞行时受到飞机结构强度的限制
A.平飞所需速度与巡航高度无关
B.巡航高度越高,平飞所需速度越大
C.巡航高度越高,平飞所需速度越小
D.随着巡航高度的增加,平飞所需速度先是增加然后减小
A.平飞所需速度越大
B.平飞所需速度越小
C.平飞所需速度不变
D.平飞所需速度是增大还是减小不确定
A.发动机推(拉)力和飞机飞行距离的乘积就是平飞所需功率
B.平飞所需功率只与飞机的平飞速度有关
C.平飞所需功率只与发动机推(拉)力的大小有关
D.发动机推(拉)力和平飞速度的乘积就是平飞所需功率
A.升阻比最小对应的平飞速度
B.每公里耗油量最小的飞行速度
C.飞行阻力最小对应的速度
D.在平飞包线外的一个选定速度
A.增大迎角以提高升力
B.减小迎角以减小阻力
C.保持迎角不变以防止失速
D.使迎角为负以获得较好的滑翔性能
A.升力比重力
B.升力比阻力
C.升力比推力
D.推力比阻力
A.载荷因数ny乘以飞机重力
B.载荷因数ny减l再乘以飞机重力
C.载荷因数ny加l再乘以飞机重力
D.飞机重力除以载荷因数ny
A.大于基本翼型升力
B.等于基本翼型升力
C.小于基本翼型升力
D.不确定
A.减小摩擦阻力
B.减小压差阻力
C.减小诱导阻力
D.减小干扰阻力
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