飞机转弯时离心力作用，因此（）

单项选择题飞机转弯时离心力作用，因此（）

A.飞机左传则借助升力抵抗向右离心力
B.飞机左传则借助升力抵抗向左离心力
C.飞机左传则借助重力抵抗向右离心力
D.飞机左传则借助重力抵抗向左离心力

1.单项选择题下列不是克鲁格襟翼增升原理的是（）

A.大机翼面积
B.大翼剖面的弯度
C.小气流速度增加阻力
D.加升力

2.单项选择题在机翼表面形成气动升力需要（）

A.快机翼上表面的气流速度
B.低机翼上表面的气流速度
C.加机翼上表面的气体流量
D.低机翼上表面的气体流量

3.单项选择题一般情况下，机翼的压力中心和飞机重心的位置关系是（）

A.力中心在飞机重心之前
B.力中心在飞机重心之后
C.力中心和飞机重心重合
D.力中心和飞机重心无关

4.单项选择题下面哪项不是流线的特点（）

A.绘流体流动的轨迹
B.能够表示流体流过某点的流动方向
C.线的密度增加表示流体的密度增大
D.流线不可以相交

5.单项选择题云对飞机的飞行影响是（）

A.低驾驶员的目测能力
B.能会使飞机操纵性变差
C.能会造成发动机不能正常工作
D.上全是

6.单项选择题下面对于气体压力的说法不正确的是（）

A.由气体分子不规则热运动引起的
B.由气体的重力造成的
C.着高度增加气体压力先不变化而后逐渐减小
D.定在海平面温度为15℃的大气压力为一个标准大气压

7.单项选择题在飞机升降舵上安装的随动调整片的功用是（）

A.实现飞机的纵向配平
B.保证飞机的纵向安定性
C.减小升降舵的铰链力矩
D.驱动升降舵偏转

8.单项选择题弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的原理是（）

A.改变传动杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小
B.改变操纵杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小
C.改变操纵摇臂的安装角度来控制进行补偿的操纵力的大小
D.调定弹簧的初张力来控制进行补偿的操纵力的大小

9.单项选择题利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）

A.将舵面轴后移，减小了转轴到舵面气动力合力的距离
B.转轴后移增大了转轴到舵面气动力合力的距离
C.使转轴前移，减小转轴到气动力合力的距离
D.使转轴前移，增大转轴到气动力合力的距离

10.单项选择题弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）

A.当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转
B.当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转
C.只要舵面一偏转，随动补偿片就向相反方向偏转
D.只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同方向偏转