交叉路口设置应充分考虑驾驶人的视距和视区。

当出入口端部间距不满足要求时，可以设置（）。

计算设计通行能力时，不需考虑服务水平。

交通需求预测过程分为四个阶段，即（）预测、（）预测、（）预测及（）预测。

（）、绿信比、周期是交通自动控制信号的三个主要控制参数，也称三要素。

棋盘式路网布局设计简单、方向性好，对角线交通连接方便。

优化与整合公交车和专用车道无需考虑公交车的运行特点。

视距和视区都是驾驶人行车中需要考虑的因素。

快速路出入口间距中最小的一类是（）。

交叉路口的复杂程度与路段相比是相同的。