交通需求预测过程分为四个阶段，即（）预测、（）预测、（）预测及（）预测。

视距和视区都是驾驶人行车中需要考虑的因素。

交叉路口的物理区与功能区相互搭配不必合适，因为它们是独立的。

依据交织车辆穿过交织路段时必须进行的车道交换最少次数来划分，分为（）。

（）是指在平交道口设置交通标志、标线和交通岛，引导交通流和行人自行行走的交通方式。

快速路出入口间距中最小的一类是（）。

禁止或限制车辆、行人交通行为的标志称为（）标志。

交叉路口的物理区和功能区应该相互搭配合适。

交通信号主要是在平面交叉口上，用来在空间上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。

城市治堵需要拥有一支本地化的、有话语权的交通工程师队伍。