视距和视区都是驾驶人行车中需要考虑的因素。

渠化可以通过设置交通岛、交通标志、标线等方式，将不同行驶方向、速度及性质的车辆进行区分，以减少车辆之间以及车辆与行人之间的碰撞。

城市治堵需要拥有一支本地化的、有话语权的交通工程师队伍。

（）是指被有效利用的实际车辆通行时间。

依据交织车辆穿过交织路段时必须进行的车道交换最少次数来划分，分为（）。

计算设计通行能力时，不需考虑服务水平。

交通需求预测过程分为四个阶段，即（）预测、（）预测、（）预测及（）预测。

当出入口端部间距不满足要求时，可以设置（）。

（）定义为行驶方向大致相同的两股或多股车流，沿着相当长的路段，不借助于交通控制设施进行的交叉运行。

（）是指在平交道口设置交通标志、标线和交通岛，引导交通流和行人自行行走的交通方式。