优化与整合公交车和专用车道可以提高交通效率。

交叉路口的物理区与功能区相互搭配不必合适，因为它们是独立的。

环形交叉口交通量调查可以计算得到（）。

优化与整合公交车和专用车道无需考虑公交车的运行特点。

与路段相比，交叉路口的路权属性比较简单，不易发生交通事故。

自行式停车场建设周期长，投资高，机械设备的故障可能会使车辆受损或不能取车。

城市治堵需要拥有一支本地化的、有话语权的交通工程师队伍。

交通需求预测过程分为四个阶段，即（）预测、（）预测、（）预测及（）预测。

中心岛直径在25m以上的环交口称为常规环交口。

（）是指在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。