主操舵装置和辅助操舵装置的动力设备应（）
①布置成失电后再次获得电源供应时能自动再启动；
②能从驾驶室使之投入工作；
③操舵装置的任何一台动力设备失电时，应在驾驶室里发出声光报警。

使用应急舵时必须（）
①左舵左扳；
②右舵右扳；
③舵角到达，立即松开手柄。

目前海船上普遍采用电力控制操舵装置的主要原因（）
①轻便灵敏，线路布置容易；
②不受船体变形和温度变化的影响；
③工作可靠，维修方便，有利于操舵自动化；
④容易与液压舵机配套。

使用随动系统操舵的正确步骤是（）
①选择开关置于“随动”位置；
②主电源箱的转换开关由“0”旋至“1”或“2”的位置；
③电源开关置于“自（随）动”位置；
④机组开关拔至“1”或“2”的位置。

使用直接控制系统操舵时，要使舵叶准确到达所需要的角度，应注意掌握（）
①船的回转惯性；
②控制开关操作及时；
③海况；
④船速。

有关“应急舵”的说法下列何者正确（）
①主操舵装置中的手柄直接控制称为应急舵；
②辅助操舵装置的人力操舵称为应急舵；
③当舵叶丢失时，采用木板与链索传动方式来进行操舵的方式称为应急舵。

应急操舵的特点是（）
①手柄直接控制舵机；
②没有反馈装置；
③反馈装置控制舵机开关；
④与随动舵相同。